I've been connecting to a machine in my practise for years now using x11vnc, using an ssh tunnel. All of a sudden, it would not start up anymore, and said XOpenDisplay(":0") failed. caused by Invalid MIT-MAGIC-COOKIE-1 key.
After going through quite some headache, I now know why this happens and how to work around it.
My original command to remotely start the x11vnc server was:
The problem is that x11vnc can't find the "MIT magic cookie" anymore, which contains auth information needed to talk to the X server. This information has been stored in ~/.Xauthority since ever. And I suppose this is where x11vnc looks for the auth info if $XAUTHORITY isn't set and/or xauth info doesn't reveal the location of the auth info.
This is caused by SDDM not storing the auth info in ~/.Xauthority anymore (for whatever reason). Actually, it can be found in /tmp/xauth_....
The problem that arises is that, on a local session when starting x11vnc, we both have $XAUTHORITY set, and xauth info also contains the location of the cookie. But not on a remote session. Thus, we're lost with our ssh call.
Giving x11vnc the explicit auth info
My workaround for this is to find the cookie and provide it explicitely to x11vnc. The cookie is a file starting with xauth in /tmp, owned by the user to start the x11vnc server. We can find it like this:
find /tmp -name xauth\* -user $(whoami) -type f
So, we can extend the above x11vnc call with the explicit auth info like this to make it work again:
Wie kürzlich berichtet haben wir seit letzem Herbst eine wasserführende Kachelofen-Brennkammer. Die Wärme-Ausbeute für unseren Pufferspeicher sah schon nach kurzer Zeit ganz gut aus, aber der Winter war ja gerade einmal halb vorbei, als ich den besagten Zwischenbericht geschrieben habe. Jetzt haben wir belastbarere Zahlen!
Die Betriebsstunden des Brenners unserer Gastherme sehen von September 2022 bis April 2023, im Vergleich mit dem entsprechenden Vorjahreszeitraum folgendermaßen aus:
Summa summarum kamen wir im Winter 2021/22 auf 1 063 Brennerstunden, und im Winter 2022/23 waren es 220. Das sind gerade einmal gute 20 % davon. Das ist jetzt natürlich nicht 1:1 in die Gas-Einsparung umrechenbar, da ja der Brenner nicht immer auf 100 % Leistung läuft; aber die Differenz ist schon beeindruckend.
Es scheint sich also gelohnt zu haben – die Brennkammer funktioniert hervorragend :-)
Seit ein paar Tagen bin ich stolzer Besitzer eines Opel Corsa-e. Vollelektrisch und hoffentlich gut zu laden mit der demnächst noch zu installierenden PV-Anlage.
Was ich gerade, ganz unabhängig davon, ausprobiert habe, ist, was das Autoradio mir von einem USB-Stick abspielt. Auf den USB-Stick habe ich eine MP3-Datei, eine OGG-Vorbis-Datei und eine Opus-Datei gepackt.
Für mich tatsächlich vollkommen verblüffenderweise (und auch wirklich erfreulicherweise) hat das Autoradio tatsächlich nicht nur den Steinzeit-kleinsten-gemeinsamen-Nenner MP3, sondern auch die Vorbis-Datei abgespielt! Opus hätte mich jetzt doch schon fast gewundert – aber Vorbis?! Das gab’s ja noch nie. Gut, die Vorbis-Entwickler sagen mittlerweile selbst, man möge doch bitte Opus benutzen, weil das Format in allen Belangen Vorbis überlegen ist. Aber Vorbis ist in allen Belangen MP3 überlegen. Und das nicht erst seit gestern.
Es wird doch nicht ein Hauch von Vernunft in die freie Wildbahn Einzug halten?! Nach all den Jahren unterstützt man ein (kosten-)freies Format, das schon immer besser war?
Irgendwann im Studium (das war von 2003 bis 2008! Also schon fast gar nicht mehr wahr!) habe ich mal eine Demo-CD gemacht. Für alle, die es interessiert hat. Um aufzuzeigen, dass Vorbis erheblich besser ist, als MP3 (Opus gab es damals noch gar nicht): Vergleich bei den selben Bitraten, wobei MP3 leicht hörbar erheblich schlechter war als Vorbis, mit auch für das ungeschulte Ohr hörbaren Artefakten. Und Vorbis mit einem im direkten Vergleich fast transparenten Ergebnis (je nach Bitrate).
Warum die Hersteller nicht schon damals Vorbis in ihren Kram integriert haben, habe ich bis heute nicht verstanden. Aber scheinbar ist jetzt — zumindest bei Opel – der Groschen gefallen!
Update 02.10.2023: Mittlerweile habe ich eine funktionierende Software-Lösung für PV-Überschussladen mit dem go-e-Charger, siehe go-e-pvsd läuft bzw. gleich die GitLab-Projektseite von go-e-pvsd :-)
Demnächst werde ich E-Auto-Fahrer. Nach über 11 Jahren bekommt mein VW Up als Nachfolger einen Opel Corsa E. Außerdem gibt’s demnächst auch noch eine PV-Anlage aufs Dach. Zeit also, sich mit dem möglichst effektiven Nutzen des selbstgemachten Stroms auseinanderzusetzen. Denn die Anlage muss ganz schön lang laufen, und ganz schön viel Strom erzeugen, um sich zu armortisieren.
In Vorbereitung der hoffentlich baldigen Lieferung des E-Autos habe ich schonmal eine Ladestation installiert. Meine Wahl fiel auf den go-eCharger HOMEfix, der schon verschiedentlich Testsieger war, und nettwerweise auch vergleichsweise günstig zu haben ist. Außerdem wirbt die Firma mit „Photovoltaikanbindung über [die] offene API-Schnittstelle (Programmierung erforderlich)“.
„Programmierung erforderlich“ – alles klar. Das werde ich wohl hinbekommen. Also: Was braucht es denn?! Die Handy-App zum Einstellen der Ladestation hat zum einen einen „Mit PV-Überschuss laden“-Schalter für den „Eco-Modus“, als auch einige Einstellungen dafür, wie denn mit PV-Überschuss genau umgegangen werden soll:
Also kann es ja eigentlich nur noch darum gehen, der Wallbox mitzuteilen, was der Wechselrichter gerade macht, bzw. welche Leistung gerade von den Solarzellen kommt, was verbraucht wird und was gerade übrig ist (also ins Netz eingespeist wird). Oder?!
Wie geht denn nun PV-Überschussladen mit dem go-e-Charger?
Es gibt eine offen dokumentierte API, die man u. a. via HTTP ansprechen kann. Klingt doch gut! Dann muss man doch sicher nur die aktuellen Daten vom Wechselrichter bzw. Smart Meter holen, passend verpacken, und der Wallbox mitteilen. Das sollte ja nun kein Problem sein.
Die Dokumentation der API-Schlüssel (Stand heute) ist ein bisschen spärlich, aber es gibt welche, die so aussehen, als wären sie die richtigen bzw. hätten zumindest mit dem PV-Überschussladen zu tun:
lpsc
R
milliseconds
Status
last pv surplus calculation
inva
R
milliseconds
Status
age of inverter data
pgrid
R
optional<float>
Status
pGrid in W
ppv
R
optional<float>
Status
pPv in W
pakku
R
optional<float>
Status
pAkku in W
… aber die sind doch alle „R“! Sollten da nicht ein paar „R/W“ sein?! Wie soll ich denn bitte dem Ding sagen, was gerade übrig ist?! Fragen wir doch mal den Support. Die werden mir ja sagen können, wie man die PV-Überschuss-Anbindung implementieren muss.
Und tatsächlich kam auch eine Antwort:
Hallo Herr Leupold,
vielen Dank für Ihre Anfrage!
Im Grunde müssen dem go-eCharger in der Tat die Daten des Wechselrichters (oder einer anderen Messeinrichtung) verständlich weitergegeben werden.
In der Regel wird das ganz einfach und simpel mit den Parameter amp (Ladestrom in 1A-Schritten) und frc (Ladefreigabe Ja/Nein).
Die PV-Parameter gelten als Vorbereitung auf den bald kommenden go-eController und sind noch nicht vollständig implementiert.
Der go-eController wird unsere allgemeine Lösung zum Überschussladen sein: https://go-e.com/de-de/produkte/go-e-controller
Für weitere Frage und Anliegen stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen
PV-Überschussladen mit dem go-e-Charger: Stand jetzt wohl eher Vaporware
Also kurz gesagt: Ich kann dem go-e-Charger via API sagen, mit wieviel Ampere er ausspucken soll, und ob oder ob nicht er laden soll. Und das war’s. Heißt: Die komplette Logik und Regelung muss extern implementiert werden, und das Ding macht selber überhaupt nichts im Puncto PV-Überschussladen.
Heißt: Will man das machen, was hier mit der Voraussetzung „Programmierung erforderlich“ beworben wird, dann ist die Ladestation nichts anderes als eine schaltbare Steckdose. Die Arbeit muss ich selbst machen. Und die Einstellmöglichkeiten in der App sind vollkommen funktionslos. Weil es keine Möglichkeit gibt, der Ladestation irgendwelche Parameter einer PV-Anlage zu übermitteln.
Das finde ich dann doch etwas befremdlich. Wieso enthält eine Steuer-App Optionen ohne Funktion?! Und warum veröffentlicht man API-Schlüssel, die man überhaupt nicht nutzen kann?!
Um das zu erreichen, was hier meiner Wahrnehmung nach beworben und auch in der App-Oberfläche angeboten wird, wird auf ein noch nicht verfügbares zusätzliches Produkt verwiesen und auf zukünftige Entwicklung der API. Ich muss sagen, dass ich mir das anders vorgestellt hatte.
Es geht wohl schon … aber
Um tatsächlich mit dem go-e-Charger PV-Überschussladen zu realisieren, bleibt einem Stand jetzt wohl nichts anderes übrig, als die komplette Steuerung und Logik selbst zu implementieren, oder auf bestehende Lösungen wie OpenWB oder evcc zurückzugreifen. Ausprobiert habe ich bisher noch gar nichts, es gibt ja bisher weder ein E-Auto, noch eine PV-Anlage.
Und die von evcc fordern für die Anbindung eines go-e-Chargers ein kostenpflichtiges GitHub-Sponsoring von mindestens 2 $ pro Monat (sofern ich das richtig verstanden habe). Bei aller Liebe: Dafür bin ich Open-Source-Entwickler zu viel. entweder mache ich Open Source, oder ich lasse es. Es ist vollkommen legitim, mit Open Source auch Geld zu verdienen. Aber da kann ich ja dann auch gleich ein kommerzielles Closed-Source-Produkt anbieten, wenn ich die Nutzung von einer fortlaufenden Zahlung abhängig mache. Und nein, ich mache mir nicht die Mühe, den entsprechenden Check aus dem Quellcode zu werfen, und den Kram dann ohne Zwangszahlung zu bauen.
Bleibt abzuwarten, was diesbezüglich seitens go-e noch kommt. Aber den momentanen Zustand finde ich ernüchternd.
